OBJETIVOS DE LA PRUEBA

El propósito de esta prueba es evaluar el desempeño de sistemas de hinca dinámica de pilotes. Asimismo conocer las tensiones que se producen en dichos elementos con cada impacto de martinete. Además determinar la integridad estructural del elemento de fundación, y principalmente la capacidad de carga estática del suelo.

Las pruebas de carga dinámica sobre pilotes, se realizan ampliamente en el mundo entero, por  la efectividad, rapidez y economía de ellas.

En estos ensayos o pruebas, se utiliza para  registrar los datos durante la hinca de pilotes, el equipo electrónico denominado “Pile Driving Analyzer (PDA)”, el cual es complementado para análisis de mediciones con los software CAPWAP y GRLWEAP.

La prueba puede ser efectuada durante hinca dinámica de pilotes de diversa materialidad , como acero, hormigón armado, madera o compuestos, con martinetes de aire/vapor, hidráulicos o diesel.

F.1:  Hinca Dinámica de Pilote de Acero con Martinete a Combustión Diesel, realizada en Faena de Asesoría Geotécnica a la Construcción{on del Puerto QB2 de Minera  Teck.

F.2: Fotografía muestra equipo de Ingestrata SpA: Al centro Data Logger y Computador denominado “Pile Driving Analyzer (PDA)”.  A la izquierda transmisores inalámbricos de señales de sensores a Data Logger.  A la derecha sensores de deformación o Extensómetros. Finalmente en parte superior sensores de aceleración o Acelerómetros.

Utiliza sensores de medición de aceleración y deformación unitaria, los cuales son instalados en el pilote a monitorear, a este trabajo se denomina “Instrumentación de Pilote”. Normalmente se utilizan 2 acelerómetros y 2 extensómetros, ubicados en extremos opuestos de diámetros ortogonales, pudiendo instalarse hasta 4 acelerómetros y 4 extensómetros con el equipo 8G que posee Ingestrata.

Cuando la carga dinámica de hinca de pilotes se transmite excéntricamente, se recomienda utilizar 8 sensores (4 de aceleración y 4 de deformación).

ANALISIS CAPWAP

Las trazas de fuerza y velocidad determinadas, correspondientes a golpes representativos de  hinca de pilotes instrumentados, son analizadas mediante el software CAPWAP, las cuales en conjunto con la estratigrafía del subsuelo,  permiten estimativamente calcular las componentes de resistencia de Fuste y de Punta del pilote.

PRUEBA DE HINCABILIDAD (GRLWEAP)

Las trazas de fuerza y velocidad determinadas, correspondientes a golpes representativos de hinca de pilotes instrumentados, son analizadas mediante el software GRLWEAP determinando la eficacia del martinete utilizado, y permitiendo recomendar la energía dinámica más adecuada al tipo de suelo presente.